(记者何源)据中国之声《新闻纵横》报道，自滴滴、快的在情人节宣布合并后，两家打车软件所占市场份额达到了90%以上。而已经成为“一家人”的滴滴和快的在他们的蜜月期后，并没有停止谋求市场霸主的脚步。从昨天凌晨开始，滴滴和快的宣布，要“请全国人民坐专车”。只要用户使用滴滴专车和快的一号专车，就可以享受免起步价的优惠，预计这次活动总共会花掉10亿元。

这次活动是滴滴和快的合并后的首次大招。价值10亿元的红包，对消费者当然是好消息，如此，专车价格将逼近出租车；但是对于众多出租车司机来说，无疑是又一次“狼来了”。

从昨天零点开始，如果你是一位滴滴用户，呼叫专车后，你的账户中就会收到相当数额的代金券。如果你提高要求，让舒适型专车来接，每天还能获得两次抵扣起步价的机会。如果你是快的用户，你的专车APP每天都会自动充入两张15块钱优惠券，用来抵扣起步费或者车费。快的打车公关总监叶耘：

叶耘：不管用快的还是用滴滴专车，基本上就是一天可以有两次就是坐专车减免起步价的优惠。

今年2月14号，滴滴与快的突然宣布合并。穿上一条裤子后，这对曾经的冤家占据了超过98%的市场份额，烧钱的动力照理说也该随之消失。没想到，合并后的首秀，依然是熟悉的俩字——“红包”。叶耘解释说，这次总价值10亿的砸钱，播种的正是专车这块市场：

叶耘：还是有很多的用户还不了解专车这样一个新的出行方式，我们也希望通过这个方式让更多的人来体验专车的这个服务和这个产品，所以还算一个市场教育和普及的活动。

记者将这个消息告诉正在路边准备打车的一位市民。她马上掏出手机，要用专车：

记者：今天开始就是这个滴滴专车是免起步价的，会不会去选择打专车多一点。

市民：会吧，应该会。那出租车不好打嘛，他送了好多券。

今年2月，合并后的滴滴和快的，毫不掩饰他们因红包补贴在出租市场方面尝到的甜头。站稳脚跟后，他们的打车红包也确实缩水成“寥寥一两块钱”。这次10亿元重启补贴，却剑指向专车市场，动机不言自明。

而这10亿元的专车红包，再一次紧张了出租司机陶师傅的神经。他说，此前，两大公司曾发出过的专车补贴，已经让正规出租司机感受过一次寒意：

陶师傅：专车对我们的市场影响很大，现在起步价跟我们基本上是平价，等于在侵占我们的市场。我们开出租车，原先一个月能搞到四千多五千块钱，现在一个月就三千块钱四千块钱。再说现在滴滴把好单子全部发给专车了，不会发给出租车驾驶员。

针对陶师傅的忧虑，快的打车公关总监叶耘做了这样的解释：

叶耘：就拿北京来说吧，现在每天有150万人次打出租车，但是只有90万人次能够打到，还有60万人次有打车需求，但是他打不到的，所以我觉得不管是北京还是全国，在出行的供需的市场上，实际上需求远远大于供给。在未来它跟出租车所服务的目标人群包括他可能使用的场景，对应的需求肯定还是有差异的。专车有几种类型，比方说经济型，在打不到出租车的时候可能会更多的选择经济型，那还有一种人是希望坐的这个车比出租车要稍微好一点，干净一些，他也愿意为此多付一点钱，这部分人可能舒适型。

红包策略在打车软件的发展初期确实是简单有效、立竿见影。但谁都知道，“上赶子不是买卖”，总是靠烧钱维持的生意通常无法长久。虽然滴滴快的已经站稳市场份额，但合并后打车补贴缩水的代价依然显而易见——一部分用脚投票的消费者流失，出租司机也明确表示“收入较补贴前落差很大”。

那么问题就来了，这次为培养专车市场而大把撒出的钞票，滴滴和快的就那么有把握能收回来吗？或者说，他们在下更大的一盘棋，目的在于专车市场背后更大的金矿？

大多数人明确表示，选不选专车，与有没有红包直接相关：

乘客：专车起步价很贵，计费的标准比普通车高出一大截，我打专车纯粹是因为专车红包很多。

记者：如果以后没有这个？

乘客：如果没有券和红包，那我可能考虑他的可能性非常非常低。

虽然如此，知名IT评论人洪波认为，这次剑指专车市场，滴滴和快的依照的还是此前的成功经验。毕竟，用户被红包喂肥的出行习惯，没那么容易改变：

洪波：过去滴滴快的，通过红包吸引用户和司机，很快就让市场形成了规模，这个已经证明是有效的。现在转到专车市场，也是一样的。补贴，目的是让用户了解一种新的更有利的出行手段，这种手段并不因为它有补贴才有利。比如专车，出行感受远远优于出租车，那么用户如果习惯了这种方式，他就很难接受出租车那种态度。

另外，洪波更加相信的是，除了显而易见的专车市场之外，滴滴和快的看好的，是隐藏在专车背后的一座更大金矿：

洪波：他们更希望用户接受专车这种形式，因为第一专车的车况、车型、司机的状况，包括定价都是他们可控的，比方说他可以在繁忙时段提高价格，不繁忙的时段降低，另外就是整个支付是在平台方来掌控的，根据在国外的这个情况来看，他可以做的事情很多。比方说我甚至可以让他变成一个快递，你不是来打车、你不是来出行，你是来借用这个车来取个什么东西，这都可能。

10亿元大手笔补贴的另外一个原因是滴滴快的不差钱。有消息显示，去年年底和今年年初，滴滴、快的分别完成了7亿美元和8亿美元的新一轮融资。不过，同样不差钱的专车市场另一个玩家——易到用车却没有跟进。易到用车20号早间发表了一份声明称，易到是独立独特的易到，拥有自己的商业模式和公司文化，请不要以只会拼杀的对手来衡量对比易到。

也正是在本周，有消息传出易到用车将和优步(Uber)合并。据称，百度正在积极促成此事，双方已经进行了数轮谈判。可以预见的是，如果优步(Uber)和易到如愿合并的话，那么专车市场将上演滴滴快的、易到优步和神州专车的“三国杀”，市场竞争势必也将越来越激烈。