新公司暂没有融资计划 短期内也没有IPO考虑

“我个人坚信未来黑车的治标治本是靠专车。原来是有那么多黑车就是因为乘客的需求没有办法满足，也没有任何选择，只能打黑车了。今天我们给乘客一个选择，这个选择叫专车，专车的特点就是你上车以后可以给司机打分，这个司机可以被你监督，就从系统上避免了服务性风险和安全性风险。我们希望跟政府一起杜绝真正的黑车。”

2月14日宣布“在一起”后，滴滴快的昨日召开了合并后的首次发布会。滴滴快的总裁柳青表示，黑车有两个定义，一个从消费者层面定义，一个从政府监管层面定义。滴滴快的希望从消费者层面解决这个痛点，解决出租车司机长期收入的问题，解决黑车的问题，解决怎么帮助城市智慧出行的问题。

在合并前，滴滴和快的共获得总量超过15亿美元的C轮融资。柳青表示，合并后的新公司暂时没有融资计划，短期内也没有IPO的考虑。“我们现在不差钱，要看钱花不花的出去。”柳青表示，滴滴快的合并后，在中国的日订单量是行业领先的出行公司全球订单量的5至6倍。

“我最担心的就是左手打右手，出行有太多的方式在里面。”柳青表示，除专车、出租车外，滴滴快的还将涉及代驾、拼车领域。“我们有一个战略板块，从价位上，出行方式上，乘客属性上进行区分，来进行综合考量。”

谈及团队融合问题，柳青表示，滴滴快的的核心班子依靠“补位文化”。“我觉得最骄傲的一点是我们两个团队都有极大的包容心，尽管打了那么长时间的仗，能够突然间放下拥抱在一起，这是很需要胸襟的。如果只是说赚钱的事情是没有任何凝聚力的，只有一个事业足够伟大，大家才会为了一件事情放弃一些东西，其实就是放弃自己的野心或者竞争心。”

北京晨报记者 韩元佳