北京时间9月23日晚，德国大众汽车首席执行官马丁·文德恩宣布，因大众柴油车在美排放测试中造假引咎辞职。新民晚报新民网记者收到来自大众中国公关部徐颖经理的邮件中称，一旦有最新消息会及时发布。而多位业内人士表示，此事基本不涉及中国市场。受国内油品与观念影响，与年均百万辆的销量相比，大众TDI柴油款车型在国内销量几乎只有近千台，主要集中于途锐、迈腾等品牌下个别型号，而此事涉事车型在中国并没有销售。

事件回顾：实验室尾气排放造假，市值五天蒸发三分之一

美国环境保护署9月18日指控德国大众汽车集团在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定。美国环保署称，德国大众汽车公司所售部分汽车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”。这样一来，它们在车检时能以“高环保标准”过关，而在平时使用中却大量排放污染物，其中部分车辆的实际污染物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》，可能面临最高达180亿美元罚款。

大众汽车股价随后在9月21日和9月22日分别暴跌近20%，令其市值较9月18日收盘蒸发约三分之一。大众汽车公司随后承认造假，并在22日发表声明说，该公司涉嫌违规排放事件所涉及的柴油汽车数量可能达到1100万辆，公司将向公众通报调查进展，并已拨款65亿欧元应对此次违规排放事件。

北京时间9月23日晚，德国大众汽车首席执行官马丁·文德恩宣布，因大众柴油车在美排放测试中造假引咎辞职。文德恩的声明中讲到，“大众需要一个新的开始，我用辞职来为这个新的开端扫清障碍，过去数日所发生的事让我震惊不已，最重要的是，大众集团可能发生这样严重的问题让我茫然不知所措。”他还表示并未意识到自己份内所犯之错，但已经接受“柴油发动机违规导致的责任”，因此要求公司监事会同意他辞去CEO的职务。

记者在多个汽车类门户网站搜索大众柴油款车型，未发现涉事型号在中国有售。

业内人士：国内TDI柴油款车型市场极小，事件基本不涉及中国

多位业内人士在接受新民晚报新民网记者采访时表示，此次事件基本不涉及中国市场，这件事在业内并没有造成“地震”。首先，国内大众进口TDI柴油款车型需求极小，市场上在售的大众柴油款更少，而且相对还是旧款车型。其次，按照中国当前的工艺而言，TDI柴油款车型在售后修理保养等方面面临诸多尴尬，专业维修人员偏少。此外国内的柴油标准与大众自身工艺也有较大差距，大众没必要安装类似的软件。

目前，汽车这批违规排放涉及的车辆共计48.2万辆，包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及2014至2015款帕萨特。根据美国《清洁空气法》，每辆违规排放的汽车可能会被处以最高3.75万美元的罚款，总额可高达180亿美元。

“国内大众车每年售出约三百万辆左右，TDI柴油款勉强能到一千辆就不错了。大家印象中对柴油还是非常低端的印象，一般我们推荐客人也是推荐TSI汽油款，我印象中基本就没卖过TDI柴油款。”一位资深大众汽车销售对记者这样表示。(记者 戴天骄)