施工人员转运塔材. 靳旭 摄

中新网乌鲁木齐10月27日日电(李易峰)如果不是因为修建这条连接南北疆的电力大动脉，天山主脉对于记者来说也许永远都是一个地理名词。乘坐越野车从项目部出发，沿着崎岖的便道一路盘山而行，经过2个多小时的颠簸，终于在26日下午，来到了位于天山深处的750千伏伊犁－库车输电线路Ⅲ标段施工现场。此刻，虽然阳光静好，但在海拔3200米的山谷中，始终都弥漫着一种深秋的清冷。

到达的第一站是304号铁塔组立现场。这里的施工作业面不大，除了塔基四周有一溜窄窄的平地，其余地方都是陡坡。铁塔已经组立了有20多米高，一根组塔抱杆像定海神针一样，从塔基中心直插天际。几名施工人员正沿着抱杆一步步地往上攀爬。塔下，几名施工人员蹲着泥泞的草地上，忙着给塔材上拧螺丝，为即将开始的吊装做准备。山坡上，还有几名施工人员扛着重达1吨的塔材，正沿着湿滑的草地，小心翼翼地向山上一点点的转运。他们粗犷的劳动号子声，彻底打破了天山千百年来的宁静。

“750千伏伊犁－库车输变电工程是新疆历史上第一条跨越天山主脉的输变电工程，也是新疆电网建设史上建设任务最重、施工难度最大、自然环境最恶劣的输变电工程。”在304号铁塔组立现场，750千伏伊犁－库车输电线路Ⅲ、Ⅳ标段施工项目部副经理李波坦言了工程难度。作为一名曾经参加过多条750千伏和±800千伏输电线路施工的项目经理，他对此有着最切身的体会。

李波指着正在组立的304号铁塔说，这里吊车上不来，每根塔材重达1吨上下，所有运输和吊装等工作只能通过人工完成。似乎是为了验证李波的话，几名攀爬到塔顶的施工人员，系好安全带后，在队长邓平国的指挥下，通过滑轮和绞磨把地面组装塔材缓缓地吊到了20多米高的铁塔上，开始在高空安装。

邓平国是Ⅲ标段三队立塔队队长，今年春天，在南疆750千伏施工工地上，不到50天时间就带队组立完成了100基铁塔，创造了他自己的最快组塔纪录。“现在，我又在创造一个记录，一个最慢的组塔记录。这基铁塔我们已经干了6天，如果天气好，还得再干4天。在这里，平均组立一基铁塔需要7天有效工期。”邓平国苦笑道。

“天气是影响施工进度最大的‘拦路虎’。”李波接着邓平国的话说道：“这里天无三日晴，地无三日干。一个月有十几天都在下雨。”李波抖了抖拿在手上的气象部门提供的天气预报无奈地说道：“地形复杂、山势陡峭这些困难我们都能够克服，但碰上雨天就没折了。汽车动不了，走路也是一步一滑，根本干不了活。这不，刚晴了两天，今晚，随着一股冷空气入侵，沿天山一带将普降大雪。明天我们又不得不停工。”

与304号铁塔相比，前往295号铁塔组立现场的过程可谓要艰难的多。乘坐的越野车刚刚走到山脚下，上山的路就被一辆侧滑的大车完全封死。这是一辆给施工点运送材料的车，在等山上的铲车赶过来救援。对于这种情况，李波早已见怪不怪了。他说：“在山上几乎每天都会发生这样的事，有许多司机送过一次货以后，就再也不肯来了。”

越野车上不去了，大家不得不徒步上山。两天前刚刚下过大雨，便道上泥泞不堪，落不得脚。只能沿着起伏的山峦艰难行进。幸好，路上还有一排整齐的铁塔相伴，倒也不觉得孤寂。就在途经一座刚刚架设好的输电铁塔下面，几个牧民正骑着马，赶着羊群悠闲的从施工人员身旁走过，他们是这座大山真正的子民。当看到他们用好奇的目光，打量着眼前发生的一切，这是两种文明的一次不期而遇。

走了1个半小时，终于气喘吁吁地到了目的地。295号铁塔还没有开始组立，只能看见四个基础底座，坐落在一个斜坡上。现场的20多员施工人员都在休息，他们的脚下堆满了崭新的塔材，是刚刚从山下一点点转运上来的，这是他们的劳动成果。

施工队长李小林介绍说，我们每天工作10个半小时，到现在，295号铁塔的组塔准备工作已经完成，短暂的休息之后，我们就在塔基上安装组塔抱杆，正式开始组塔工作。

远处，笔直的云杉树指向天际，和即将组立的铁塔遥相呼应。再往远看，天山顶上千年不化的积雪，更像一位久经沧桑的白衣老人安详地静卧在那里，以平静从容的目光，见证着一条连通南北疆的电力大动脉的诞生。

750千伏伊犁至库车输变电工程建成后，可打通北疆重镇伊犁向南疆电力直送通道，形成围绕天山山脉西段的大环网，使伊犁盈余电力既可在全疆调配，也可送往内地，提高新疆与西北电网安全运行可靠性。所以，不管有多大的困难，我们必须要按工程建设计划完成施工任务，确保2016年10月整个工程如期投运。当晚，在项目部召开的碰头会上，项目经理潘金钟再一次明确表示，Ⅲ、Ⅳ标段的施工工期绝不拖延。与会人员说，这话潘经理可是每次开会都要强调。