央广网北京10月27日消息(记者王楷)据中国之声《新闻晚高峰》报道，10月成了互联网科技界的蜜月，美团和大众点评合并似乎还在眼前，旅游界的老大和老二也选择了合并。

昨天(26号)晚间，携程和去哪儿发布公告称，携程与百度达成一项股权置换交易。交易完成后，携程将拥有约45%的去哪儿总投票权，成为去哪儿网非控股的最大机构股东。

今年6月，去哪儿网曾发文拒绝携程主动提出的收购，随后携程发文反击称是去哪儿网主动求收购。而就在谈判破裂的4个月后，携程和去哪儿网正式宣布合并，携程控股了去哪儿网。

根据携程公告，百度将通过此交易把此前拥有的1.78亿股去哪儿A类普通股和1145万股去哪儿B类普通股置换成1149万股携程增发的普通股。交易完成后，携程将成为去哪儿网第一大股东，拥有去哪儿网45%的总投票权，而百度则成为携程第一大股东，拥有携程25%的总投票权。

“从搏杀到相爱”，转变似乎只在一瞬间。对此，消费者态度不一：

有消费者担心缺少竞争会导致服务质量下降，之前如果在携程碰到问题，可以选择去哪儿网，如果去哪儿有什么不对可以选择携程，现在搞在一起，对于消费者来说就没有多余的选择了，再加上第三个的艺龙也已经被携程收购了。

除了服务质量，价格也是消费者担心的一个方面，因为没有竞争消费者就会在比价时吃亏，但也有消费者持乐观态度，希望两家的“联姻”能有较好的市场，给消费者提供较好的产品。

也有消费者调侃道：细分领域的巨头都成一家，以后又可以少记一个账号和密码了！

而大部分业内人士表示并不惊讶，因为多年的高度竞争使在线旅游至今依旧没有形成一家独大的局面，业务重合带来的高度竞争让各家企业都面临债台高企的局面。

互联网观察家洪波认为，过去两家公司激烈的竞争，可能更多的让双方付出一些不必要的损耗。比如仅仅为应对竞争而采取一些补贴、折扣，有损于两家企业自身的商业利益，同时也不利于企业进行长远的市场布局，所以洪波认为，合并可能会让双方从这种低层次竞争当中脱身出来。

今年以来，在线旅游市场价格战加剧，资本动作频繁。为什么大家都在资本层面上寻求合作？主要还是因为中国在线旅游市场潜力巨大。根据高盛最新发布的投资报告，预计2020年中国在线旅游市场规模将增长2倍至2000亿美元，超过50%的旅游购买将通过在线形式进行，与发达国家相当。

“没有永远的敌人，只有永远的利益。”在互联网的并购大潮中，这似乎成了至理名言。在携程牵手去哪儿网之前，业内已有不少合并大案，此前的优酷与土豆、爱奇艺与PPS，还有滴滴和快的、58同赶集等多组同行企业走在了一起。在互联网领域，“联姻”从来都不是一件稀罕事。为何细分行业的前两名都纷纷走向了合并之路？这对消费者来说是好事还是坏事呢？

从低层次的竞争中脱身，集中精力拓展和提升业务。这是今年早些时候，时任快滴副总裁李敏在谈到企业合并时给出的理由，这种恶性补贴，持续烧钱的竞争是不可持续的，否则合并可以节省很多的时间成本和机会成本。李敏举例说滴滴、快递合并之后可以马上开展一些新业务，比如代驾、拼车、智能公交等。

互联网观察家洪波认为，细分行业前两名的合并，可以大大减少不必要的消耗，带来聚合的规模优势。

洪波介绍，互联网的模式要求通过更低的成本获取更多的用户，成为一个资源支配能力更强的一家企业。继而利用规模化产生商业价值，所以合并的趋势其实是整个互联网的特点带来的，以低成本迅速扩大规模，成为一个影响力巨大的行业巨头。

不过，更多的消费者可能有所担忧：“以后还能不能趁着‘打架’占便宜了？”巨头们不仅不竞争了，还可能形成垄断优势，消费者是不是就被吃定了呢？

对此，极客公园CEO张鹏认为他们合并其实已经成为最核心的垄断力量，在这个层面上大家应该去关注相对弱势的，那些力量的存在才是防止垄断和对市场更有利的正面的存在，甚至未来还有更创新的，恰恰应该得到支持。因为任何一个行业垄断都是要特别警惕的，因为它给消费者不会带来最佳的模式。

也有专家表示，在资金的补贴之外，通过技术的提升、人工智能的不断优化为用户提供更贴心、更人性化的服务，也相当重要。洪波：

洪波：我觉得长远来说，如果企业可以有更多的精力、财力、人力投放到创新性的业务上去，其实是对消费者是有好处的。